浙江货架受力计算机构

仓储货架设计原则：一、本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计法，以分项系数设计表达式进行计算。二、货架结构的承重构件应按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，非承重构件应按构造要求设置。三、一般货架结构的安全等级可取为三级，有特殊要求的货架结构的安全等级可根据具体情况另行确定。四、按承载能力极限状态设计货架结构时，应采用荷载设计值和强度设计值；进行计算按正常使用极限状态设计货架结构时，应采用荷载标准值和容许变形进行计算。五、除本规范另有规定者外，计算货架结构构件和连接所采用的荷载标准值、荷载分项系数和荷载组合值系数的取值以及荷载效应组合，均应符合《建筑结构荷载规范》（GBJ9-87)的规定；结构内力和变形可按结构力学方法确定；截面选择应按《钢结构设计规范》（GBJ17-88）或（和）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GBJ18-87）中的规定。货架结构计算要合理选择结构形式、构造措施和制作材料，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量。浙江货架受力计算机构

高层货架结构间距标准是多少呢？不同于民用的货架、储物架子，高层货架不论是使用在生产企业或者物流中心的仓库，一般都承载着巨多的货物，实现这立体化、高层化的存储方式，为生产与物流提供基础服务。高层货架之间的间距设计是保证仓储货架的安全使用，关系生产流通环节的关键环节。据货架经验人士表示，高层货架之间没有标准的距离，要视实际情况而定，包括放置在货架上的物品，取用的器具，如叉车需要回转间距等来确定：1、如果全人工搬运操作，库位间距离要大于库位上所用的包装箱的宽度+20cm；2、如果库位底部需要放栈板，上层都为手工搬运,库位间的距离为“手动铲车+栈板”的可回转直径+20cm；3、如果库位需要电动铲车搬运，库位间距离为“电动铲车+上方栈板”的可回转直径+掉头保险距离；4、一般如果有叉车的话，要看叉车的型号：如果是国产的大型叉车那就要4米左右；如果是小型的叉车或者就只有液压拖车的话那2.5米~3米就够了。具体计算公式为：货架通道=叉车小转弯半径+叉车前悬距（前轮中心到货叉面距离）+货物长度+安全距离（大概20CM)。四川货架受力计算方案非库架合一式货架在设计是要注意基础和建筑物支柱基础分开，以防止由于架子结构的作用力而损坏建筑物。

高位货架之间的间距设计是保证仓储货架的安全使用及生产流通环节的关键环节。在现今行业来说高层货架之间暂时还没有标准的距离，要视实际情况而定，包括存储在货架上的物品，所使用来存取货物的器具，例如叉车需要回转间距等来确定：1、如果使用全人工搬运操作，库位间距离要大于库位上所用的大包装箱的宽度+20cm；2、如果库位底部需要放托盘，上层都为手工搬运。库位间的距离为“手动叉车+托盘”的可回转直径+20cm；3、如果库位需要电动叉车搬运，库位间距离为“电动叉车+上方托盘”的可回转直径+掉头保险距离；4、一般如果有叉车的话，要看叉车的型号：如果是国产的大型叉车那就要4米左右；如果是小型的叉车或者就只有液压拖车的话那2.5米~3米。五、具体计算公式为：货架通道=叉车较小转弯半径+叉车前悬距（前轮中心到货叉面距离）+货物长度+安全距离（大概20CM)。

货架结构构件设计：确定结构构件Rd，并判定Sd≤Rd是否满足的过程叫构件设计。构件的承载力，要考虑构件的材质、截面、尺寸、构造、破坏模式等等因素，按照标准规定的力学计算方法得出，必要时应测试辅助。之后判定所有构件与连接的承载力是否满足内力的需求。构件设计是一复杂且重复的过程，很多计算机软件把这一过程（主要是设计标准、规范）也编写进程序，在有限元计算得到内力后，自动进行构件设计，节省了大量的工作。目前这一套方法在建筑结构设计中已经非常成熟，但是对于货架结构设计还不可行，原因在于货架结构设计标准、规范还没能被写入软件中。仓储货架结构需要考虑载荷性质，是否能满足所存放货物的全部要求，组装是否方便快捷。

货架厂材料的力学性质就是指材料在外力（荷载）作用下，产生变形和抵抗破坏方面的性质。这是我们在货架设计时，特别是仓储货架的设计中，必须要计算的性质。强度不同，货架的承载力就不同。仓储货架体系是一个三维空间桁架结构，但在计算横梁承载时可以把计算模型简化为平面模型，且横梁的跨度远大于其截面尺寸。根据材料力学的相关理论可以将其简化为梁单元体，通常的处理方法是把梁的两端作为铰支或半铰支来处理。鼎力货架厂可以得到接近实际的横梁变形特征，在获得横梁的变形量限制后，采用应力法和挠度法计算梁的很大承载。仓库货架是根据用户特点及需求规划设计，其中，货架承重核算是很重要的一部分。四川货架受力计算方案

仓储货架的结构计算变化主要包括以下几个方面:安装位置、横梁高度、横梁数量、单位负荷等等。浙江货架受力计算机构

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